綠能智慧建築改善服務團(原綠屋頂及綠能示範社區服務團)

隨著各界對於全球環境氣候變遷的危機意識逐漸上升，各國在電動車相關產業發展漸受重視，儘管目前電動車的價位仍高於燃油車，但許多國家已經設定了電動車階段性政策目標，並且要求相關主管機關制定政策因應，扶植電動車和電動車基礎建設的普及化。

於今年4月28日歐盟理事會（European Council）正式通過新規，自2035年起，新售車輛需達零碳排，等同拍板不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油、液化石油與柴油車。此外，歐盟執委會（European Commission）宣布大量的立法建議，以鼓勵汽車製造商生產低排放汽車，並加強發展充電基礎設施，計劃在2025年安裝100萬個電動和氫能充電站。歐洲可用的電動車類型也在大幅增加，除特斯拉外，2021年歐洲可用的電動車型已超過214種。根據國際能源總署（IEA）預測，2023年全球銷售的汽車中，大約每五輛將有一輛是電動車。儘管全球汽車市場萎縮，但電動汽車銷量仍在增長。得益於歐盟和美國政府政策計劃—歐盟Fit for 55 和美國的《降低通脹法案( Inflation Reduction Act)》，IEA預估到2030年，美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車。

以台灣現階段而言，推動電動車政策權責分散在不同部會。像是經濟部工業局負責研擬電動車相關產業配套措施、經濟部能源局訂定新車油耗管制標準、財政部實施免徵稅賦提高購車誘因、環保署訂定環保車輛標準、交通部協助推動電動車專用號誌納入交通規範及核發電動車牌照；另與一般居民住戶最息息相關的則是內政部於108年7月1日公告實施修正「建築技術規則建築設計施工篇」第62條條文，明訂新建大樓必須預留供電動車輛充電等有關設備。近年來，有非常多數社區期盼與時代發展接軌成電動車友善社區、並提高社區價值、兼顧住戶與社區用電安全、促進公共設施美觀及設備完整、維持居家安寧環境清潔，透過申請本專案補助以取得住戶共識、簡化溝通及申請流程、並有效維護全體區分所有權人權益，故已開始著手規劃未來電動車充電樁施作方案。

鑒於先前民眾對於電動車補助申請有許多疑問，以下針對本專案所補助之方案編列重點提醒：

一、充電設備的設置方案

方案A：各戶由「自家電度表」表後自行配管線設置及安裝充電設備。

方案B：各戶由「自家電度表」表後經由「公共線槽架」配線設置及安裝充電設備。

方案C：由「社區充電專用電度表」（或公用電度表）表後經由「公共線槽架」配線分別設置至社區專用設置車位及各戶車位使用。方案C會因社區型態不同而有多種配置方式，以下為常見幾種模式：

(1)方案C1：由社區施工充電專用電度錶（或公用電度錶）配管線設置 接至社區的「充電專用車位」安裝充電設備。

(2)方案C2：由社區施工充電專用電度錶（或公用電度錶）配管線設置 接至各層分配開關箱預留，各戶再自行施工配支管線至車 位隔離箱並自行安裝充電設備。

(3)方案C3：：由社區施工充電專用電度表（或公用電度表）配管線設置接至各層分配開關箱及配支管線至車位隔離箱，各戶再自行施工安裝充電設備。

(4)方案C4：由社區施工充電專用電度表（或公用電度表）配管線設置接至各層分配開關箱再接至各戶車位，並統一安裝充電設備及設置電能管理系統（EMS）。

二、規劃設計原則

A.充電設備注意事項：

充電設備的位置與使用不得妨礙社區公設、逃生與消防安全或其他住戶停車權益，須採用合格安全充電設備，及由合格電器承裝業廠商安裝施工，充電設備須設置合格斷路器。

B.建築物穿孔原則：

樓板須開孔時不管大小尺寸皆須先以鋼筋金屬探測掃描，避免截斷鋼筋及既有管線，另須由建築師、結構技師或土木技師提供「結構安全簽證證明書」。柱不得穿孔。若樑穿孔、承重牆壁穿孔或樓板開孔需大於等於 0.5 ㎡，另書圖文件需依「臺北市一定規模以下建築物免辦理變更使用執照管理辦法」申請，其規定如下：

(1)樓板或 RC 牆穿孔直徑或邊長小於4 公分且未穿樑柱，未損及鋼筋，2孔間開孔中心間距15公分以上者，可免簽證。

(2)樓板或RC牆穿孔直徑或邊長大於等於4公分或損及鋼筋需由建築師、結構技師或土木技師簽證提供【結構安全簽證證明書】。

(3)樑穿孔、承重牆壁穿孔或樓板開孔大於等於0.5㎡應申請變更審查。

資料來源參考自：

社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版），Global Electric Vehicle Outlook 2023（全球電動汽車展望報告）。