綠能智慧建築改善服務團(原綠屋頂及綠能示範社區服務團)

近年來諸多社區時常遇到一個問題，別人家的電梯怎麼感覺特別舒服，沒有絲毫的頓挫感，自己家的電梯怎麼就感覺每天都在玩自由落體，檢修之後也都是運作正常?電費單拿出來一看發現怎麼自己家的電梯比隔壁社區的還要昂貴?
電梯需要改善的原因通常為馬達老舊或是齒輪耗損等原因，更新之後部分甚至會加裝變調頻控制器增加適度，以下總結出五個目前常見電梯所使用的節能方式供社區參考。
 
1.將直流電動機或交流雙速電動機改為變頻調壓調頻調速控制 (Variable Voltage Variable Frequency Inverter，VVVF)系統，電能損耗應可減少 20%以上。
 
2.將傳統的齒輪減速機構改為 PM永磁式同步馬達驅動之無齒輪牽引機，運行效率與傳統電梯相比大幅提升，比傳統的傳動方式效率提升 40%。
 
3.群管理方式採用人工智能及模糊(Fuzzy)理論之群管理方式，此種群管理操作方式的電梯隨時將乘場叫車訊號及車廂訊號如車廂位置、運轉方向、載客 人數等輸入微電腦來計算任何一個呼叫樓層之等待時間以及預測可能因車廂滿載時過站不停的機率，來指派最適當的車廂前往應答服務，提高服務之效率。
 
4.使用 LED 燈源更新電梯車廂傳統常使用之螢光燈具，可節約照明用量近50%，其燈源壽命亦為傳統燈具的3倍以上，搭配待機控制運轉模式，無人乘坐時照明燈源關閉。
 
5.裝置使用電梯電力回生系統，可以將電梯於回生運轉時之直流匯流排回生電能經由整流濾波後回生市電，達到節能省電之目的，其所產生之節能效益將可達 10~30%，其節電回生率平均約為 23.1%。
 
所謂電力回生系統原理
簡單的說，車輛的再生煞車技術乃是將行駛中車子的動能轉換為電能回收；而電梯的電力回生技術原理亦相似，但是它將電梯重載往下或是電梯輕載往上移動時，所多產生出來的重力位能差轉換為電能回收。兩者的物理原理稍有不同，但同樣是利用馬達的發電機模式將機械能轉換為電能方式達到能源回收目的。
參考資料來源:
台灣三菱電梯「電能回生轉換器」功能介紹
KONE 電能再生回饋介紹
永大機電-能源回饋